Para el tráfico de importación en los Estados Unidos, se deben de seguir algunos procedimientos para el éxito de la operación; uno de ellos es el código aprobado por la Aduana de Estados Unidos llamado ISF (IMPORTER SECURITY FILLING), conocido también como "10 + 2".
El importador estadounidense es responsable, con respecto a la Aduana de los Estados Unidos, de pasar cierta información con al menos 24 horas de anticipación respecto al zarpe del buque del puerto de origen.
Esta es una medida de seguridad más destinada a detectar cargas sospechosas e impedir la introducción en el país de armas y materiales destinados al uso terrorista. En el ISF hay información adicional respecto al contenido del conocimiento de embarque (B/L o bill of lading) y permite que la Aduana de USA mejore su capacidad de detectar envíos de alto riesgo.
El formulario debe ser presentado a la aduana por el importador estadounidense, pero es necesario que el exportador proporcione los detalles necesarios para la compilación de acuerdo a los tiempos límites para su presentación;
Las demoras o errores en la compilación del formato pueden implicar multas muy caras a expensas del importador, que sin embargo pueden dar la responsabilidad al promotor o proveedor si se deben a la falta de información de la fuente.
A este punto se estarán preguntando cuál es la información requerida y por qué los que están en el sector la llaman la regla "10+2"?
El nombre oficial del programa es "Importer Security Filing and Additional Carrier Requirements", donde ISF cubre 10 información y los additional Carrier requirements cubren 2.
Para ser precisos, la información requerida es:
- Productor
- Vendedor
- Lugar de carga del contenedor
- Consolidador
- País de Origen de los bienes
- Los primeros 6 dígitos del código arancelario del producto (HS code)
- Comprador
- Lugar de destino de los bienes
- Importador registrado
- Beneficiario
"+2" a cargo del Carrier (compañía naviera)
- Estiba de buques
- Mensaje de estado del contenedor
Incluso todas las mismas compañías navieras que tocan los puertos de los EE.UU. están sujetas a procedimientos precisos para informar la Aduana de Estados Unidos sobre las cargas que llevan a bordo (y por eso están obligadas a transmitir el AMS - que veremos en otro artículo).